旅行裝備大哉問｜公路車系統好？還是登山車系統好？

Q：公路車系統好？還是登山車系統好？

A：其實這個問題並沒有標準答案必須要看車友的旅行路線、是否露營、行李量的多寡來建議規劃。

簡單來說，如果旅行的路線是以山路居多，例如滇藏、帕米爾公路等地區，就適合選擇「登山車系統」，3x9、3x10、2x11、1x11，根據自己的需求來選擇不同齒比。跟著腦板上山下海的的LHT，現在就是平把、羚羊角搭配Shimano XT 30速；

老前輩洪川大哥設計的全地形旅行車Basecamp，這台是搭配1x11 系統。

像是荷蘭、德國、或是橫跨美國這種平路居多的路線，我們就建議車友，選擇公路車系統，巡航速度快，Jessie的Cross Check 就是使用彎把、一體式煞變把搭配shimano 105、Ultegra 混搭 30速。

這台Cross Check 陪著我們走過西班牙朝聖之路、直達世界的盡頭及地理大發現的起點-羅卡角。

Speciale Randonneur Elite，27.5x 47c，速度及舒適性兼具。上次腦板爬九份，對這台車的性能感到驚艷。

而且還是搭配發電花鼓的！！！

城市休閒、環島、海外旅行都很適合的Veloci A+。平常可當公路車使用，換上粗勇的旅行輪組及外胎，就可以去海外單車旅行。

重點是還很美。

搭配Campy 2x11 Athena系統。（腦闆絕版收藏）

考量到零件的相容性，通常我們會平把配登山車系統，彎把配公路車系統。

若是車友想要彎把的多把位功能或是速度感（有時候是為了彎把的帥氣度），又想要更輕的齒比來負重爬山，那麽我們就會使用彎把、Bar End變把搭配登山車系統（與公路車部分零件混搭亦可）。

WOHO WildCard 搭配2x10 shimano XT 系統及 Bar End變速把手。Bikepacking首選車種，還可以裝前後貨架，一魚兩吃。

腦闆自己的LHT 早期是彎把及一體式煞變系統，後來改成平把及登山車系統，整個騎乘感受就差很多。不同的車架幾何有不同的騎乘調性，搭配不同的系統，騎乘感受更是千變萬化。

至於腦闆的皮帶內變Troll又是另一個故事了～

平把、彎把、蝴蝶把、八字把、Bar End、登山車系統、公路車系統、內變皮帶不知道該怎麼選？

我們現場備有多款試乘車體驗及新車展示。

沒有最好的旅行車，只有最適合的。

每一個未來的流浪者，都有一台千陽號在等著他/她，

那麼你的呢？

來店洽詢。

Your Cycling Friend

Alashi