阿拉喜環球工作室 Alashi Cycling Studio

吳大哥是我們環球俱樂部的新車友，熱愛單車旅行的他，已經帶著心愛的家人海外單車旅行多次。 他有一台買了好幾年的Surly LHT 旅行車，是彎把搭配 Barend 變速撥把的原廠成車設定， 只可惜休閒騎乘的他一直騎不慣彎把，在一開始買車時，店家也沒有根據他的騎乘習慣及用途多做分析與介紹， 以至於這台好車一直沒有出過遠門，只能放在倉庫中積灰塵。 為此，上個月他特地從宜蘭來我們工作室，希望讓這台LHT能重出江湖，陪他勇闖天涯。 經討論，我們建議改裝成平把設定，搭配30速LX系統，並增加Brooks坐墊、 ergon人體工學握把、瑞士中柱雙腳架及泥除，讓這台LHT更適合舒適長途旅行。 一開始的車況非常的糟，真的是塵封很久了，還有蜘蛛網在上面， 拆解車的同時，我還真有膽戰心驚（哈），光是刷車就刷到我滿頭大汗。 然而看到這台車煥然一新，心裡頭還是非常有成就感，簡直是妙手回春啊～ 弄車就是開心。

這台至少有十歲以上年紀的Great Journey2是車主的最愛，車主找上我們為他升級改裝，除了平日可做通勤使用外，假日更能和他的老戰友在島內繼續出走，深度台灣之美。 為什麼要花這麼多錢替老車改裝呢？說穿了就是有感情了，東西還是老的好，那是一種革命情感，一起經歷過的旅程，無法被取代。 我們知道每一台走過世界各地的旅行車與車主都有深厚的情感，就像小王子故事裡說的那樣： 「馴服其實就是『建立關係』......假如你馴服了我，我們就彼此互相需要。對我來說，你就是獨一無二的，對你來說，我也將是世界上僅有的……」 我們很明白車主的心情，自己手邊也有一台曾經陪著我征戰2007環北海道、2010 縱斷日本的Iguana小黑。車上的零組件都被我拆光光了，只剩車架留著，期待有朝一日我也要讓他復出。 我們很開心能接下這個超級任務。 原車Great Journey 2 配的是避震前叉，因為漏油故障，後來被車主更換成Mosso前叉。 變速系統是前3後8，24段變速。大盤是42-34-24，後齒輪則是10-30T，更換成3x10的Shimano LX 旅行車套件(前44-

宏康兄是我們新入坑的車友，熱愛各式的戶外冒險，征戰了海內外不少挑戰賽事， 日本富士山登高、高尾山野跑、澳洲陽光海岸馬拉松都有他揮灑熱血的足跡。 27歲剛結束在連鎖戶外用品工作的他，打算趁著轉換跑道的空檔，去完成懸念已久的單車旅行夢， 至於旅程後的打算呢？他說想嘗試看看跟單車相關的產業。 我覺得這樣很好，每個人都該窮極一生去找到屬於自己獨一無二的one piece。 宏康來找我們的時候，新的地點都還沒有著落，那時只是把所有的車子跟組件都堆在家裡車庫而已， 即便如此，他還是特地遠從新竹來桃園觀音找我們組車，這一天我們在家中車庫裡Fitting交車， 還暢聊單車旅行及人生實現，有這麼情義相挺的好兄弟， 人生夫復何求呢？ 雖然是在車庫裡交車，但是該有的步驟卻是一點也不馬虎， 我們先是花了一整天的時間討論他的組車需求，路線、天數、季節、是否露營（行李多寡）， 最後我們選定平把搭配Ergon人體工學握把，變速器選擇了登山車系統的Shimano Deore 30速，可因應大部分的路線騎乘； 48齒的T系列旅行車大盤